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第三百六十四章 那年，私家車
學生們已經放假了，近兩個月的暑假，可以說相當漫長，但對於王填一行學子來說，卻是迎來了春天。
王填的團隊經過篩選之後，足足留下了一百個人，其中有三十七位是女學生，這些人在銷售上面很有天賦，但目前來說，大家都把銷售當成了鍛鍊，以及掙錢的途徑。等到畢業後，那就說不準了，多半還是會服從分配。
這些人從大一到大三不等，大四就沒要了，因為很快就會安排實習。也有十幾個中專生，至於外圍成員就更多了，各個學校都有。
每個學校都選了一個領隊，王填是大隊長。
方大軍不知道自己是不是拉出了傳銷的雛形，仔細想想，應該不是。這只是銷售而已。
省城原本就有蜂窩煤，售價是五十元每噸，他賣四十五，很快就占領了不小的市場，角山的煤礦也讓啞巴多招收人手，加大開採量。
這絕對是一個來錢快的途徑，快到他又購買了一輛卡車，如今車隊一共有五輛卡車，陶瓷廠也有一輛，還有十二輛三輪車，三輪拖拉機。
關於私人購買車輛的政策已經出台了，上面頒布了《關於農民個人或聯戶購置機動車船和拖拉機經營運輸業的若干規定》，這個標題有點長，也是現在一大特點。
政策上第一次明確了私人購置汽車的合法性，是國家關於汽車消費政策質的飛躍，也是汽車消費開始從公款購車單一渠道轉向多元化消費的一個開始。
不過買車還不是很方便。比如駕駛員要單位出證明，買車也要縣團級以上單位的證明。以及學車和考試都是一個問題。
因為一直都想買私家車，到了省城後，方大軍一直關心這方面的信息，沒有手機的年代，自然也有傳播信息的渠道，省城擁有電視機的家庭也相對較多。
在前年1983年，第一輛桑塔納轎車就在上嗨組裝成功了，但在去年84年。才下線成功，而今年才終於進入批量生產，外形不用說了，九十年代末見到的桑塔納也差不多是這模樣。
但是首批桑塔納一般人是無緣買得到的，方大軍託了不少關係，只問到了一個價格，六萬元一輛。這個價格絕對能讓無數人止步，因為太貴了。結果內部消息告訴他，等明年上市之後，價格還會上調，而且這個價格是國家制訂的，一般人依舊買不到車。造成的結果，這車的價格會被炒得更高。
方大軍不是個例，華夏這麼大，有了錢的人怕都會追求最先擁有私家車，也捨得花這筆錢。
但桑塔納這路子暫時斷了。1985年有錢也買不到。
而除了桑塔納，另外還有進口車。比如今年就從波瀾，引進了一款外形跟小奧拓差不多菲亞特，這車算是很便宜，四千元進口進來，但出售價被炒到了兩萬多，又只適合在城裡跑跑，到了鄉下路就得跪。還有“伏爾加”這車是從戰鬥民族引進的，還有曰本的皇冠車等。
根據他知道的情況，另外還有一款經典車，被稱為“蝗蟲”，這是天巾市在去年底生產的“大發”，外形有點似麵包車，但頂部比底盤小，看起來更像饅頭。因為顏色是黃的，所以才叫蝗蟲。
其實這車的定位是“微客”，也就是微型客車，這車是83年由國家牽頭從曰本引進的，不得不說，目前國家的經濟落後曰本太多了。
第一批天津大發的裝配人員只有8個人，去年總共只生產了幾十輛，而且沒引進到技術，只是把零件從曰本運過來，然後在華夏組裝，裝焊、油漆、總裝、質檢，這不是悲哀，因為在二三十年後，情況也只比現在好一些罷了，核心技術依舊沒跟上世界水平。
這車的GG，方大軍上輩子就見過，“要發家，買大發，發發發！”，後來這GG詞被《龍門鏢局》所引用：“這是要發啊！”
別覺得GG土，這是上了CT台的，但這GG至少要八十年代末才會出現，而這車，見過的人無數，乘做過的人也無數，因為早期的計程車，基本上就是“天巾大發”。
“面的”指的就是這車，“打的”，就也是打的這車，當然如首都等發達城市，有皇冠、爵士等高檔進口計程車。
這車總共生產了三十萬輛，其中有九成都成了計程車，這車的壽命有十五年左右，在九十年代底，就被淘汰了，因為這車的缺點太多，車內，夏天熱得要死，冬天冷得要命。空調還是傳說。
方大軍目前想買的就是這車，雖然去年才生產了幾十輛，但今年的速度馬上就上來了，因為只是組裝，工人慢慢會熟練起來，早期只有八個人，也是因為車值錢，怕給搞壞了，也讓這些人學會後來帶徒弟。
可打聽過後，還是悲劇了，暫時不好弄，讓他等明年在說。
進口車更不用說了，價格貴，也不好弄，弄來了，出了問題也不好維修。
仰天長嘆啊，現在想買輛私家車為什麼這麼難，今年卡車的價格也略有上漲，還好，現在是市場經濟，卡車的價格是國家控制制訂的。
這個現象很正常，哪怕到了九十年代，鄉鎮有不少人購買了卡車開始跑運輸，但卻買不起，或是購買不到私家小車。
能開小車的，不是幹部就是出租司機，或是老闆、明星等，估計也是因為壓抑了太多年，導致後世很多男人把小車比喻成老婆。
學生們已經放假了，近兩個月的暑假，可以說相當漫長，但對於王填一行學子來說，卻是迎來了春天。
王填的團隊經過篩選之後，足足留下了一百個人，其中有三十七位是女學生，這些人在銷售上面很有天賦，但目前來說，大家都把銷售當成了鍛鍊，以及掙錢的途徑。等到畢業後，那就說不準了，多半還是會服從分配。
這些人從大一到大三不等，大四就沒要了，因為很快就會安排實習。也有十幾個中專生，至於外圍成員就更多了，各個學校都有。
每個學校都選了一個領隊，王填是大隊長。
方大軍不知道自己是不是拉出了傳銷的雛形，仔細想想，應該不是。這只是銷售而已。
省城原本就有蜂窩煤，售價是五十元每噸，他賣四十五，很快就占領了不小的市場，角山的煤礦也讓啞巴多招收人手，加大開採量。
這絕對是一個來錢快的途徑，快到他又購買了一輛卡車，如今車隊一共有五輛卡車，陶瓷廠也有一輛，還有十二輛三輪車，三輪拖拉機。
關於私人購買車輛的政策已經出台了，上面頒布了《關於農民個人或聯戶購置機動車船和拖拉機經營運輸業的若干規定》，這個標題有點長，也是現在一大特點。
政策上第一次明確了私人購置汽車的合法性，是國家關於汽車消費政策質的飛躍，也是汽車消費開始從公款購車單一渠道轉向多元化消費的一個開始。
不過買車還不是很方便。比如駕駛員要單位出證明，買車也要縣團級以上單位的證明。以及學車和考試都是一個問題。
因為一直都想買私家車，到了省城後，方大軍一直關心這方面的信息，沒有手機的年代，自然也有傳播信息的渠道，省城擁有電視機的家庭也相對較多。
在前年1983年，第一輛桑塔納轎車就在上嗨組裝成功了，但在去年84年。才下線成功，而今年才終於進入批量生產，外形不用說了，九十年代末見到的桑塔納也差不多是這模樣。
但是首批桑塔納一般人是無緣買得到的，方大軍託了不少關係，只問到了一個價格，六萬元一輛。這個價格絕對能讓無數人止步，因為太貴了。結果內部消息告訴他，等明年上市之後，價格還會上調，而且這個價格是國家制訂的，一般人依舊買不到車。造成的結果，這車的價格會被炒得更高。
方大軍不是個例，華夏這麼大，有了錢的人怕都會追求最先擁有私家車，也捨得花這筆錢。
但桑塔納這路子暫時斷了。1985年有錢也買不到。
而除了桑塔納，另外還有進口車。比如今年就從波瀾，引進了一款外形跟小奧拓差不多菲亞特，這車算是很便宜，四千元進口進來，但出售價被炒到了兩萬多，又只適合在城裡跑跑，到了鄉下路就得跪。還有“伏爾加”這車是從戰鬥民族引進的，還有曰本的皇冠車等。
根據他知道的情況，另外還有一款經典車，被稱為“蝗蟲”，這是天巾市在去年底生產的“大發”，外形有點似麵包車，但頂部比底盤小，看起來更像饅頭。因為顏色是黃的，所以才叫蝗蟲。
其實這車的定位是“微客”，也就是微型客車，這車是83年由國家牽頭從曰本引進的，不得不說，目前國家的經濟落後曰本太多了。
第一批天津大發的裝配人員只有8個人，去年總共只生產了幾十輛，而且沒引進到技術，只是把零件從曰本運過來，然後在華夏組裝，裝焊、油漆、總裝、質檢，這不是悲哀，因為在二三十年後，情況也只比現在好一些罷了，核心技術依舊沒跟上世界水平。
這車的GG，方大軍上輩子就見過，“要發家，買大發，發發發！”，後來這GG詞被《龍門鏢局》所引用：“這是要發啊！”
別覺得GG土，這是上了CT台的，但這GG至少要八十年代末才會出現，而這車，見過的人無數，乘做過的人也無數，因為早期的計程車，基本上就是“天巾大發”。
“面的”指的就是這車，“打的”，就也是打的這車，當然如首都等發達城市，有皇冠、爵士等高檔進口計程車。
這車總共生產了三十萬輛，其中有九成都成了計程車，這車的壽命有十五年左右，在九十年代底，就被淘汰了，因為這車的缺點太多，車內，夏天熱得要死，冬天冷得要命。空調還是傳說。
方大軍目前想買的就是這車，雖然去年才生產了幾十輛，但今年的速度馬上就上來了，因為只是組裝，工人慢慢會熟練起來，早期只有八個人，也是因為車值錢，怕給搞壞了，也讓這些人學會後來帶徒弟。
可打聽過後，還是悲劇了，暫時不好弄，讓他等明年在說。
進口車更不用說了，價格貴，也不好弄，弄來了，出了問題也不好維修。
仰天長嘆啊，現在想買輛私家車為什麼這麼難，今年卡車的價格也略有上漲，還好，現在是市場經濟，卡車的價格是國家控制制訂的。
這個現象很正常，哪怕到了九十年代，鄉鎮有不少人購買了卡車開始跑運輸，但卻買不起，或是購買不到私家小車。
能開小車的，不是幹部就是出租司機，或是老闆、明星等，估計也是因為壓抑了太多年，導致後世很多男人把小車比喻成老婆。