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科雷希多雖是一個面積只有幾平方公里的彈丸之地，卻因其位置重要，在太平洋戰爭中，日、美兩國為爭奪此島，展開了數場血戰。１９４２年３月１１日晚７時１５分，麥克阿瑟帶領家人及有關人員就是從此地趁夜暗乘４艘魚雷艇逃往澳大利亞。
他的“我還要回去！”名言使小島名揚世界。
日軍控制科雷希多島後，任命加藤大佐為守島指揮官。加藤不斷督促日軍工程部隊在島上到處構築坑道和隱蔽的炮兵陣地，沿島四周架設了鐵絲網並埋有大量地雷，島上的地下倉庫也貯有充足的糧食和彈藥。日本人還利用他們先進的圍海造地的技術，把島的尾部海灘上只有一條長僅３００米跑道的金德里機場擴建為有兩條１２００米跑道的中型機場。
加藤曾得到陸軍軍令部長小山鼓將軍關於“解放軍有對該島實施空降的企圖”的指示，但他繞島巡視後認為科雷希多島地勢狹小、險要，解放軍不可能對其進行大規模空降突擊，因此認為島上現有部隊足夠遂行任何反空降作戰。為了預防萬一，他命令在島東部的機場跑道上埋下許多遙控地雷，並把火炮配置在山下，以便必要時，用火力封鎖該機場。加藤把主要防守兵力部署在頂部和馬林塔山上，用於對付海上的登陸；把預備隊隱蔽在馬林塔山隧道內，指揮所設在頂部台地上，與所有部隊都有光纖、電纜通訊和步話機聯繫。
嶽麓生深知科雷希多島對整個菲律賓戰局的重要性，兩個多月前便偷偷成立了“旋風部隊”，由原“藍天”突擊隊隊長賀學甫大校出任司令，原“海龍”突擊隊隊長孫有亮大校擔任政委。部隊由原“藍天”突擊隊、原“海龍”突擊隊和戰區偵察兵精英編成，基地仍建在蘇門答臘多巴湖的薩莫西湖心島。
空降突擊奪取科雷希多島並非易事，因為該島沒有便於空降兵著陸的地方。唯一適合空降的地域，是位於島的尾部的金德里機場，但它離山頂台地太遠，而且日軍的主要陣地正處在跑道上面的峭壁上。為了解決這一難題，一名空降參謀建議參照美軍二戰在山頂台地成功實施傘降的戰例，這樣既可以控制制高點，又能出敵不意。孫有亮擔心道：“同樣的錯誤敵人不會犯兩遍。”
賀學甫看過空降地域的航空照片後，決定採納參謀的意見，挑選山上僅有的兩塊比較開闊的高爾夫球場和校場作為空降場。賀學甫充滿自信地對孫有亮道：“如果我們在有大風的黑夜，在防守最嚴密的地方空降，敵人會絕對想不到！”
空降場選定了，但賀學甫和孫有亮還面臨著諸多難題：在被馬尼拉灣海水環抱、高達１５０米的日軍重點防禦下的山頂實施傘降，傘降地域的長度太短；島上經常有時速為２４至４０公里的海風，即使按傘降最低充許高度１２０米跳傘，也需２０到２５秒鐘才能著陸，再加上飛機的時速為二百多公里，運輸機通過兩個空降場的時間只有４秒鐘，使每架飛機一次進入目標只能投下６至８名傘兵。在日軍防備鬆懈的大風天，風速要超過５０公里，這就是說，傘降的效率會更低。孫有亮提出可採用機降，但如何解決直升機的噪音更是個難題。賀學甫認為，必須制定出一個非常嚴密的作戰計劃。
為此他和孫有亮在薩莫西基地利用高原大風一次次進行實驗，終於找到了一種新型空降方式。他們立刻在島上搭起的１：１模型上組織“旋風部隊”進行了數次演習，讓所有空降人員都利用模型熟悉空降戰鬥地區的情況，用新裝備進行了充分的訓練，並對所有細節都反覆推敲和仔細的檢查。“旋風部隊”於５月末，對科雷希多的偷襲已經萬事俱備，只欠東風了。
第三十一章神兵天降
為奪取科雷希多島的“小小”特戰行動，解放軍的整個兩洋艦隊都出動了。７艘大型航母在１０艘“泰山”級武庫艦、１４艘“北京”級巡洋艦和２８艘“旅洋”級驅逐艦的護航下，首先對沖繩島進行預防性空襲，使嘉手納空軍基地短期內不能起降任何飛機。消除了側背威脅後，整個艦隊掉頭南下，浩浩蕩蕩逼向呂宋島。
６月１１日晚１９點０３分，太陽已經全部沒入西邊天際，夜色正像肉眼難以看清的墨漬一樣在天空中漸漸擴散開來，能見度正在慢慢降低，海平線已看不見。
天公也不作美，海上颳起了每小時５０多公里的南風，龐大的艦隻在波濤洶湧的海面上笨重地朝前移動，在墨黑的水面上劃出一道雪白的水跡，小山般的浪濤一遍遍地衝上甲板。１９點３０分，隨著賀學甫一聲“出發”的命令，８架經過專門減噪處理的武直─１３多用途直升機陸續從“袁崇煥”號航空母艦上晃晃悠悠地升起。為了避開日本和菲律賓的防空雷達網，直升機編隊採取超低空飛行的方式，貼著浪尖迅速飛往馬尼拉灣。
１０分鐘後，又有１６架滿載突擊隊員的武直─１３運輸直升機在６架武直─１２格鬥直升機的護衛下從其它航空母艦出發。８點整，艦隊來到距呂宋島以北約２００海里處。７艘航空母艦及其護航艦，一起向左轉向逆風行駛，像啤酒泡沫般的大浪，使航空母艦產生不規律的顛簸。開弓沒有回頭箭，第一攻擊波總指揮趙海龍上校的Ｊ─１３ＨⅡ是“袁崇煥”號航空母艦上的一號機，向擋板拋出夾帶煤油味的強勁氣流，脫掉系留索，在彈射器掛鉤的牽引下迅速離艦騰空。隨後的幾架Ｊ─１１Ｈ戰鬥轟炸機由於負載過重，飛機離開甲板後不能直接升高，有個下沉的過程，像是要墜入海中似的。駕駛員咬緊牙關，瞪大眼睛，緊握操縱杆，盡全力操縱，才使飛機擺脫海浪的舔噬，逐漸升起。
他的“我還要回去！”名言使小島名揚世界。
日軍控制科雷希多島後，任命加藤大佐為守島指揮官。加藤不斷督促日軍工程部隊在島上到處構築坑道和隱蔽的炮兵陣地，沿島四周架設了鐵絲網並埋有大量地雷，島上的地下倉庫也貯有充足的糧食和彈藥。日本人還利用他們先進的圍海造地的技術，把島的尾部海灘上只有一條長僅３００米跑道的金德里機場擴建為有兩條１２００米跑道的中型機場。
加藤曾得到陸軍軍令部長小山鼓將軍關於“解放軍有對該島實施空降的企圖”的指示，但他繞島巡視後認為科雷希多島地勢狹小、險要，解放軍不可能對其進行大規模空降突擊，因此認為島上現有部隊足夠遂行任何反空降作戰。為了預防萬一，他命令在島東部的機場跑道上埋下許多遙控地雷，並把火炮配置在山下，以便必要時，用火力封鎖該機場。加藤把主要防守兵力部署在頂部和馬林塔山上，用於對付海上的登陸；把預備隊隱蔽在馬林塔山隧道內，指揮所設在頂部台地上，與所有部隊都有光纖、電纜通訊和步話機聯繫。
嶽麓生深知科雷希多島對整個菲律賓戰局的重要性，兩個多月前便偷偷成立了“旋風部隊”，由原“藍天”突擊隊隊長賀學甫大校出任司令，原“海龍”突擊隊隊長孫有亮大校擔任政委。部隊由原“藍天”突擊隊、原“海龍”突擊隊和戰區偵察兵精英編成，基地仍建在蘇門答臘多巴湖的薩莫西湖心島。
空降突擊奪取科雷希多島並非易事，因為該島沒有便於空降兵著陸的地方。唯一適合空降的地域，是位於島的尾部的金德里機場，但它離山頂台地太遠，而且日軍的主要陣地正處在跑道上面的峭壁上。為了解決這一難題，一名空降參謀建議參照美軍二戰在山頂台地成功實施傘降的戰例，這樣既可以控制制高點，又能出敵不意。孫有亮擔心道：“同樣的錯誤敵人不會犯兩遍。”
賀學甫看過空降地域的航空照片後，決定採納參謀的意見，挑選山上僅有的兩塊比較開闊的高爾夫球場和校場作為空降場。賀學甫充滿自信地對孫有亮道：“如果我們在有大風的黑夜，在防守最嚴密的地方空降，敵人會絕對想不到！”
空降場選定了，但賀學甫和孫有亮還面臨著諸多難題：在被馬尼拉灣海水環抱、高達１５０米的日軍重點防禦下的山頂實施傘降，傘降地域的長度太短；島上經常有時速為２４至４０公里的海風，即使按傘降最低充許高度１２０米跳傘，也需２０到２５秒鐘才能著陸，再加上飛機的時速為二百多公里，運輸機通過兩個空降場的時間只有４秒鐘，使每架飛機一次進入目標只能投下６至８名傘兵。在日軍防備鬆懈的大風天，風速要超過５０公里，這就是說，傘降的效率會更低。孫有亮提出可採用機降，但如何解決直升機的噪音更是個難題。賀學甫認為，必須制定出一個非常嚴密的作戰計劃。
為此他和孫有亮在薩莫西基地利用高原大風一次次進行實驗，終於找到了一種新型空降方式。他們立刻在島上搭起的１：１模型上組織“旋風部隊”進行了數次演習，讓所有空降人員都利用模型熟悉空降戰鬥地區的情況，用新裝備進行了充分的訓練，並對所有細節都反覆推敲和仔細的檢查。“旋風部隊”於５月末，對科雷希多的偷襲已經萬事俱備，只欠東風了。
第三十一章神兵天降
為奪取科雷希多島的“小小”特戰行動，解放軍的整個兩洋艦隊都出動了。７艘大型航母在１０艘“泰山”級武庫艦、１４艘“北京”級巡洋艦和２８艘“旅洋”級驅逐艦的護航下，首先對沖繩島進行預防性空襲，使嘉手納空軍基地短期內不能起降任何飛機。消除了側背威脅後，整個艦隊掉頭南下，浩浩蕩蕩逼向呂宋島。
６月１１日晚１９點０３分，太陽已經全部沒入西邊天際，夜色正像肉眼難以看清的墨漬一樣在天空中漸漸擴散開來，能見度正在慢慢降低，海平線已看不見。
天公也不作美，海上颳起了每小時５０多公里的南風，龐大的艦隻在波濤洶湧的海面上笨重地朝前移動，在墨黑的水面上劃出一道雪白的水跡，小山般的浪濤一遍遍地衝上甲板。１９點３０分，隨著賀學甫一聲“出發”的命令，８架經過專門減噪處理的武直─１３多用途直升機陸續從“袁崇煥”號航空母艦上晃晃悠悠地升起。為了避開日本和菲律賓的防空雷達網，直升機編隊採取超低空飛行的方式，貼著浪尖迅速飛往馬尼拉灣。
１０分鐘後，又有１６架滿載突擊隊員的武直─１３運輸直升機在６架武直─１２格鬥直升機的護衛下從其它航空母艦出發。８點整，艦隊來到距呂宋島以北約２００海里處。７艘航空母艦及其護航艦，一起向左轉向逆風行駛，像啤酒泡沫般的大浪，使航空母艦產生不規律的顛簸。開弓沒有回頭箭，第一攻擊波總指揮趙海龍上校的Ｊ─１３ＨⅡ是“袁崇煥”號航空母艦上的一號機，向擋板拋出夾帶煤油味的強勁氣流，脫掉系留索，在彈射器掛鉤的牽引下迅速離艦騰空。隨後的幾架Ｊ─１１Ｈ戰鬥轟炸機由於負載過重，飛機離開甲板後不能直接升高，有個下沉的過程，像是要墜入海中似的。駕駛員咬緊牙關，瞪大眼睛，緊握操縱杆，盡全力操縱，才使飛機擺脫海浪的舔噬，逐漸升起。