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殲擊於曼德勒一塔澤一稍埠一敏建地區。
新方案完成得很好。梅塞維的部隊在深入的側翼包抄行動時，秘密穿 過叢林密布的甘高山谷，並在帕科庫出其不意地強渡伊洛瓦底江。然後，運
用裝甲部隊和空降部隊風馳電掣般挺進，直逼東南面敏鐵拉日軍重要基地。 梅塞維部隊的深遠穿插和包抄行動，是新方案實施的關鍵，他們是如
何完成這一艱巨任務的呢？
—— 梅塞維將軍首先誘使日軍相信：他的主力仍在皮特·里斯的第 19 英印師後面全力向瑞波平原推進。他在達木設了一個假的軍司令部，它所用
的無線電波道與真的一模一樣，而真正的軍司令部卻在這時悄悄地轉移了。 斯托普福德的第 33 軍發給第 19 英印師的所有電訊，繼續經過這個假的司令
部傳遞，而真正的第 4 軍司令部則儘可能長時間地保持靜默。參謀人員在明 碼電訊中有意搞些“泄密”的事件，新聞廣播也參與製造一些混淆視聽的消
息。許多高級軍官乘坐的指揮車仍在假軍部里進進出出，使日軍諜報人員仍 以為梅塞維和他的軍司令部仍逗留在達木。
一切就緒，即將行動。但就在這時，75 架美國運輸機卻被猝然抽調到 雲南去，因為中國軍隊在廣西面臨著日軍的猖狂進攻。蒙巴頓為此向美國方
面提出抗議，說這些飛機都已裝滿了運給先頭部隊的補給品，而梅塞維這次 向敏鐵拉的遠距離穿插是以空運補給為基礎的。但抗議沒有奏效，大部分飛
機還是被調走了。現在，梅塞維必須沿著一條雨季無法通行的坎坷不平的土 路，從達木到帕科庫冒險行軍 700 公里。
這條土路本是供老百姓的牛車通行的，而現在要通過的部隊卻達 3 個 師之多，還有重型坦克、大炮和其他車輛。好在工兵部隊於 15 天之內，緊
急加寬、加固了這條土路的 2/3 路段，使上述重型裝備得以勉強通行。
至 1945 年 1 月底前後，梅塞維的部隊終於陸續抵達了伊洛瓦底江岸地 區。這條江是緬甸的主要河流，自北向南奔騰而下，全長 2000 多公里。該
江自入海口起，有 1500 公里的流程可供相當大的輪船通航。每年 1 月份， 江面最窄的地方也足有 500 碼寬，而最闊的地方有 400O
碼。雖然江水此時 處於最低水位，但是開闊鬆軟的沙洲卻又形成了另一道險障。在江邊，車輛
很容易一下子就陷進泥沙，沒掉半個車輪。甚至連吃水淺的船隻也常會有擱 淺的危險。
日本人很清楚，梅塞維可能試圖強渡的江岸地段約有 300 多公里。木 村採取了恰當的措施，對比較容易渡越的渡口都嚴加布防，並掌握著一支機
動預備隊——包括精心挑選的突擊部隊、坦克和時刻準備轟擊任何其他渡江 地點的炮群。仍然留守在西岸加包附近的部隊擔負著雙重任務：一方面阻滯
英軍挺進，一方面守備供日軍反擊用的橋頭堡。另外還有一些是對第 14 集 團軍集結部隊進行突襲和騷擾的敢死隊。
當梅塞維秘密抵進伊洛瓦底江邊的時候，他在所有可用的渡口中選擇 了良宇這個最合適的地點。2 月 5 日，他命令第 7 英印師在那兒建立一座橋
頭堡。他是依據對岸敵軍的設防力量選擇這個渡口的。良宇渡口處的江心有 個沙洲，渡船只能按斜角航行行駛，這樣航程就延長了 1.8 公里左右。但盡
管這樣，這兒的航程還是最短的。從這裡渡江，不但可使船隻筏排最快地來 回周轉，而且登陸後可直接奔向對岸向東公路和向南公路的交接點。
同時，為了掩蓋在良宇渡江的真正企圖，梅塞維還計劃在色漂佯裝渡 江。色漂位於石油重鎮稍埠對岸，在帕科庫下游 70 公里處。第 28 非洲旅將
擔任佯渡任務。此外，達木假軍部里的參謀人員還精心炮製了一張標註好的
地圖，圖上表示英軍預定襲擊安羌，並故意丟失了一件副本，讓附近的緬甸 居民拾走。另外，在帕科庫也將同時發起渡江，以誘使日軍相信英軍也有在
此處渡江的意圖。另一場規模較小的佯渡將在良宇以南 11 公里處的緬甸古 都蒲甘進行。1 個錫克營在那兒佯渡,如有可能就渡過江去。
日本人低估了英軍在良宇那兒渡江的可能性，這是不難理解的，因為 除了良宇本身臨江的地方外，江東岸都是高聳入雲的峭壁，偶爾夾著乾涸的
河谷。這些峭壁俯視著對江平坦的江岸，上面有視角極佳的觀察哨。但渡江 部隊也有一個有利因素，這就是良宇實際上是日軍兩個師團的結合部，因而
日軍預備隊要趕到這裡就不如趕到主要陣地那樣方便。
報經斯利姆和蒙巴頓最後批准，梅塞維下令在 2 月 14 日凌晨 4 時渡江。 那天夜裡沒有月亮，天色漆黑一團，這對部隊在西岸隱蔽集結很有利。渡江
的直接目標是 4 個江灘，它們位於良宇鎮以南的一段近 2 公里長的防線上。 從那兒可以取道乾涸的河谷到達高地。渡江時沒有預先的炮火準備，沒有飛
機轟炸，沒有掩護火力。第一批步兵突擊隊要完全靠自己悄然無聲的行動渡 過去，關鍵在於出其不意，攻其不備。
第 114 旅已事先在帕科庫發動了進襲,雖然立即遇到了原先估計到的日 軍瘋狂抵抗，但還是把設守堅固的日本人趕了出去。第 89 旅一面在西面給
新方案完成得很好。梅塞維的部隊在深入的側翼包抄行動時，秘密穿 過叢林密布的甘高山谷，並在帕科庫出其不意地強渡伊洛瓦底江。然後，運
用裝甲部隊和空降部隊風馳電掣般挺進，直逼東南面敏鐵拉日軍重要基地。 梅塞維部隊的深遠穿插和包抄行動，是新方案實施的關鍵，他們是如
何完成這一艱巨任務的呢？
—— 梅塞維將軍首先誘使日軍相信：他的主力仍在皮特·里斯的第 19 英印師後面全力向瑞波平原推進。他在達木設了一個假的軍司令部，它所用
的無線電波道與真的一模一樣，而真正的軍司令部卻在這時悄悄地轉移了。 斯托普福德的第 33 軍發給第 19 英印師的所有電訊，繼續經過這個假的司令
部傳遞，而真正的第 4 軍司令部則儘可能長時間地保持靜默。參謀人員在明 碼電訊中有意搞些“泄密”的事件，新聞廣播也參與製造一些混淆視聽的消
息。許多高級軍官乘坐的指揮車仍在假軍部里進進出出，使日軍諜報人員仍 以為梅塞維和他的軍司令部仍逗留在達木。
一切就緒，即將行動。但就在這時，75 架美國運輸機卻被猝然抽調到 雲南去，因為中國軍隊在廣西面臨著日軍的猖狂進攻。蒙巴頓為此向美國方
面提出抗議，說這些飛機都已裝滿了運給先頭部隊的補給品，而梅塞維這次 向敏鐵拉的遠距離穿插是以空運補給為基礎的。但抗議沒有奏效，大部分飛
機還是被調走了。現在，梅塞維必須沿著一條雨季無法通行的坎坷不平的土 路，從達木到帕科庫冒險行軍 700 公里。
這條土路本是供老百姓的牛車通行的，而現在要通過的部隊卻達 3 個 師之多，還有重型坦克、大炮和其他車輛。好在工兵部隊於 15 天之內，緊
急加寬、加固了這條土路的 2/3 路段，使上述重型裝備得以勉強通行。
至 1945 年 1 月底前後，梅塞維的部隊終於陸續抵達了伊洛瓦底江岸地 區。這條江是緬甸的主要河流，自北向南奔騰而下，全長 2000 多公里。該
江自入海口起，有 1500 公里的流程可供相當大的輪船通航。每年 1 月份， 江面最窄的地方也足有 500 碼寬，而最闊的地方有 400O
碼。雖然江水此時 處於最低水位，但是開闊鬆軟的沙洲卻又形成了另一道險障。在江邊，車輛
很容易一下子就陷進泥沙，沒掉半個車輪。甚至連吃水淺的船隻也常會有擱 淺的危險。
日本人很清楚，梅塞維可能試圖強渡的江岸地段約有 300 多公里。木 村採取了恰當的措施，對比較容易渡越的渡口都嚴加布防，並掌握著一支機
動預備隊——包括精心挑選的突擊部隊、坦克和時刻準備轟擊任何其他渡江 地點的炮群。仍然留守在西岸加包附近的部隊擔負著雙重任務：一方面阻滯
英軍挺進，一方面守備供日軍反擊用的橋頭堡。另外還有一些是對第 14 集 團軍集結部隊進行突襲和騷擾的敢死隊。
當梅塞維秘密抵進伊洛瓦底江邊的時候，他在所有可用的渡口中選擇 了良宇這個最合適的地點。2 月 5 日，他命令第 7 英印師在那兒建立一座橋
頭堡。他是依據對岸敵軍的設防力量選擇這個渡口的。良宇渡口處的江心有 個沙洲，渡船只能按斜角航行行駛，這樣航程就延長了 1.8 公里左右。但盡
管這樣，這兒的航程還是最短的。從這裡渡江，不但可使船隻筏排最快地來 回周轉，而且登陸後可直接奔向對岸向東公路和向南公路的交接點。
同時，為了掩蓋在良宇渡江的真正企圖，梅塞維還計劃在色漂佯裝渡 江。色漂位於石油重鎮稍埠對岸，在帕科庫下游 70 公里處。第 28 非洲旅將
擔任佯渡任務。此外，達木假軍部里的參謀人員還精心炮製了一張標註好的
地圖，圖上表示英軍預定襲擊安羌，並故意丟失了一件副本，讓附近的緬甸 居民拾走。另外，在帕科庫也將同時發起渡江，以誘使日軍相信英軍也有在
此處渡江的意圖。另一場規模較小的佯渡將在良宇以南 11 公里處的緬甸古 都蒲甘進行。1 個錫克營在那兒佯渡,如有可能就渡過江去。
日本人低估了英軍在良宇那兒渡江的可能性，這是不難理解的，因為 除了良宇本身臨江的地方外，江東岸都是高聳入雲的峭壁，偶爾夾著乾涸的
河谷。這些峭壁俯視著對江平坦的江岸，上面有視角極佳的觀察哨。但渡江 部隊也有一個有利因素，這就是良宇實際上是日軍兩個師團的結合部，因而
日軍預備隊要趕到這裡就不如趕到主要陣地那樣方便。
報經斯利姆和蒙巴頓最後批准，梅塞維下令在 2 月 14 日凌晨 4 時渡江。 那天夜裡沒有月亮，天色漆黑一團，這對部隊在西岸隱蔽集結很有利。渡江
的直接目標是 4 個江灘，它們位於良宇鎮以南的一段近 2 公里長的防線上。 從那兒可以取道乾涸的河谷到達高地。渡江時沒有預先的炮火準備，沒有飛
機轟炸，沒有掩護火力。第一批步兵突擊隊要完全靠自己悄然無聲的行動渡 過去，關鍵在於出其不意，攻其不備。
第 114 旅已事先在帕科庫發動了進襲,雖然立即遇到了原先估計到的日 軍瘋狂抵抗，但還是把設守堅固的日本人趕了出去。第 89 旅一面在西面給