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蘇溪坐在觀眾席的角落裡，雙眸看著大屏幕上出色成果，心有羨慕，畢竟，她是被峰會的組織方拒之門外的。
她再次確認了一下背包里的資料，觀察了多媒體的管理區，調整了心神，安靜地聽著他人的演講。
歷經四個小時，蘇溪的手心已經黏膩不堪，一攤手，全是緊張而過多分泌的汗。
在最後一個演講結束後，FIA主席Roux進行總結性發言，一陣掌聲過後，現場開始出現短暫的嘈雜和鬆動，當FIA主席準備退場之際。
一個清晰有力的女聲響起：「（Roux先生請留步。）」
整個會場瞬間安靜下來，所有的目光都集中在她身上。FIA的成員和與會者們疑惑地看著這個突然站出來年輕女人，她在會場中令人驚訝的地方有很多。
亞裔，女性，過分年輕。
蘇溪深吸一口氣，堅定地繼續說道：
「（我是來自Nexus車隊的安全工程師，同時也是AARI的研究員。在這之前我曾經給您們發去多封郵件皆沒有得到回復，很抱歉今日如此突然地打擾各位。）」
客套之後，蘇溪直奔主題：
「（我與我的同事們共同開發和改良了一種安全裝置。在我們的多次實驗中，數據表明該裝置可以在關鍵時刻保護車手的生命。）」
她甚至來不及將準備好的資料和演示文稿投影到屏幕上，只能就地打開平板，走馬觀花地用簡潔明了的英語講解Halo裝置的設計理念、測試結果以及它在提高車手安全方面的潛力。
「（這是我們在模擬碰撞實驗中的測試結果。Halo裝置能夠有效減少80%的頭部受傷風險。這不僅僅是一項技術革新，而是對每一位車手生命的保護。）」
她頓了頓，接著展示了幾張真實事故案例的照片和視頻。
「（在這起測試中，我們將仿真人放在駕駛艙以模擬車手在高速撞擊時的真實場景，Halo裝置在這個過程中承受了巨大的衝擊力，成功地保護了車手的頭部，使其免於嚴重傷害，Halo裝置在車身翻滾過程中，牢牢保護住了駕駛艙區域，將原本的致命傷進行了規避。）」
她繼續展示了一張數據圖表，上面顯示了多項模擬碰撞實驗的結果。
「（在這些測試中，我們使用了不同的衝擊角度和速度來測試Halo裝置的耐受力。結果表明，無論是正面撞擊還是側面碰撞，Halo裝置都能顯著減少頭部受傷的風險，也同材料方面的專家進行輕量化和剛度優化。）」
「（誠然，我知道多年來很多賽車工程師在流體力學和頭盔上充分考慮過車手的安全問題，加裝一個新的裝置會影響整車設計，需要更多的研發經費，以及降低最高車速。）」
「（但是，縱觀F1的歷史，我們不難發現因為意外讓這個世界損失多少天才車手：
1994年羅蘭德·拉岑伯格在排位賽中由於前翼故障導致車輛失控，撞上圍牆，因顱骨骨折而不幸去世。
被稱為車神艾爾頓·塞納因在坦布雷羅彎失控撞牆，因頭部受到致命撞擊而去世。
1982年的吉爾·維倫紐夫在比利時的排位賽中與另一輛車發生碰撞，車輛騰空翻滾，最終在重傷不治後去世。
1970年的喬·希弗爾特，在蒙扎賽道排位賽中發生撞車事故，頸部受傷致死。）」
蘇溪頓了一下，雙眼掠過安靜下來的人群，她目光灼灼地重新看向台上Roux，還有台下的FIA成員，以及所有對賽車賽事做出過卓越貢獻舉足輕重的大人物，鎖骨處緊縮一下，合上平板，繼續說道：
「（我們曾經因為起火事故而取消了賽中加油規則，在目睹眾多事故後才做出改良，而車手頭部保護的需求，我敢肯定，在座的每一位技術人員心裡比我清楚多了。
在F1歷史上早已經有了事故先例，為什麼要等到當我們失去那些珍貴的車手的時候，才後知後覺地彌補。
在Halo裝置推進的這條路上，如果沒有FIA的支持，我們整個團隊都舉步維艱，我們在鐵律一樣的規則面前孤立無援。
請諸位充分考慮這份提議，如果你們要成立研究小組，我與我團隊將無條件貢獻出我們手裡掌握的全部資料和實驗數據，也隨時準備為你們提供技術支持。）」
激情和自信，清晰的邏輯和詳實的數據，罕見地集中在了一個年輕的女工程師身上。
無人知道這個年輕人心中的信念感和底氣從何而來。
而此時，她的聲音卻震耳欲聾。
場內一片寂靜，緊張、焦灼的情緒在一步步吞噬著蘇溪，她站在會場中央，在眾人灼灼的視線中，如同一名即將接受審判的囚徒，帶著求生的希望慷慨陳詞。
但是她知道自己做對了一件事，那就是在大型峰會上發言，媒體的長槍短炮對準人心的時候，一切發言都會變得謹慎。
死一般凝重的沉默過後，場內爆發出激烈掌聲，很多人動容起身，用掌聲聲援蘇溪。
仍然也有一部分反對Halo裝置的人員，鐵青著臉，露不出半點笑意，不情願地跟著眾人，傲慢地鼓掌。
在一片掌聲中，蘇溪面色如常，寵辱不驚地久久望著Roux，無比認真和嚴肅地等待著Roux的回應。
Roux耐心地返回台上，面帶微笑將蘇溪的這番話聽完，然後點頭道：
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她再次確認了一下背包里的資料，觀察了多媒體的管理區，調整了心神，安靜地聽著他人的演講。
歷經四個小時，蘇溪的手心已經黏膩不堪，一攤手，全是緊張而過多分泌的汗。
在最後一個演講結束後，FIA主席Roux進行總結性發言，一陣掌聲過後，現場開始出現短暫的嘈雜和鬆動，當FIA主席準備退場之際。
一個清晰有力的女聲響起：「（Roux先生請留步。）」
整個會場瞬間安靜下來，所有的目光都集中在她身上。FIA的成員和與會者們疑惑地看著這個突然站出來年輕女人，她在會場中令人驚訝的地方有很多。
亞裔，女性，過分年輕。
蘇溪深吸一口氣，堅定地繼續說道：
「（我是來自Nexus車隊的安全工程師，同時也是AARI的研究員。在這之前我曾經給您們發去多封郵件皆沒有得到回復，很抱歉今日如此突然地打擾各位。）」
客套之後，蘇溪直奔主題：
「（我與我的同事們共同開發和改良了一種安全裝置。在我們的多次實驗中，數據表明該裝置可以在關鍵時刻保護車手的生命。）」
她甚至來不及將準備好的資料和演示文稿投影到屏幕上，只能就地打開平板，走馬觀花地用簡潔明了的英語講解Halo裝置的設計理念、測試結果以及它在提高車手安全方面的潛力。
「（這是我們在模擬碰撞實驗中的測試結果。Halo裝置能夠有效減少80%的頭部受傷風險。這不僅僅是一項技術革新，而是對每一位車手生命的保護。）」
她頓了頓，接著展示了幾張真實事故案例的照片和視頻。
「（在這起測試中，我們將仿真人放在駕駛艙以模擬車手在高速撞擊時的真實場景，Halo裝置在這個過程中承受了巨大的衝擊力，成功地保護了車手的頭部，使其免於嚴重傷害，Halo裝置在車身翻滾過程中，牢牢保護住了駕駛艙區域，將原本的致命傷進行了規避。）」
她繼續展示了一張數據圖表，上面顯示了多項模擬碰撞實驗的結果。
「（在這些測試中，我們使用了不同的衝擊角度和速度來測試Halo裝置的耐受力。結果表明，無論是正面撞擊還是側面碰撞，Halo裝置都能顯著減少頭部受傷的風險，也同材料方面的專家進行輕量化和剛度優化。）」
「（誠然，我知道多年來很多賽車工程師在流體力學和頭盔上充分考慮過車手的安全問題，加裝一個新的裝置會影響整車設計，需要更多的研發經費，以及降低最高車速。）」
「（但是，縱觀F1的歷史，我們不難發現因為意外讓這個世界損失多少天才車手：
1994年羅蘭德·拉岑伯格在排位賽中由於前翼故障導致車輛失控，撞上圍牆，因顱骨骨折而不幸去世。
被稱為車神艾爾頓·塞納因在坦布雷羅彎失控撞牆，因頭部受到致命撞擊而去世。
1982年的吉爾·維倫紐夫在比利時的排位賽中與另一輛車發生碰撞，車輛騰空翻滾，最終在重傷不治後去世。
1970年的喬·希弗爾特，在蒙扎賽道排位賽中發生撞車事故，頸部受傷致死。）」
蘇溪頓了一下，雙眼掠過安靜下來的人群，她目光灼灼地重新看向台上Roux，還有台下的FIA成員，以及所有對賽車賽事做出過卓越貢獻舉足輕重的大人物，鎖骨處緊縮一下，合上平板，繼續說道：
「（我們曾經因為起火事故而取消了賽中加油規則，在目睹眾多事故後才做出改良，而車手頭部保護的需求，我敢肯定，在座的每一位技術人員心裡比我清楚多了。
在F1歷史上早已經有了事故先例，為什麼要等到當我們失去那些珍貴的車手的時候，才後知後覺地彌補。
在Halo裝置推進的這條路上，如果沒有FIA的支持，我們整個團隊都舉步維艱，我們在鐵律一樣的規則面前孤立無援。
請諸位充分考慮這份提議，如果你們要成立研究小組，我與我團隊將無條件貢獻出我們手裡掌握的全部資料和實驗數據，也隨時準備為你們提供技術支持。）」
激情和自信，清晰的邏輯和詳實的數據，罕見地集中在了一個年輕的女工程師身上。
無人知道這個年輕人心中的信念感和底氣從何而來。
而此時，她的聲音卻震耳欲聾。
場內一片寂靜，緊張、焦灼的情緒在一步步吞噬著蘇溪，她站在會場中央，在眾人灼灼的視線中，如同一名即將接受審判的囚徒，帶著求生的希望慷慨陳詞。
但是她知道自己做對了一件事，那就是在大型峰會上發言，媒體的長槍短炮對準人心的時候，一切發言都會變得謹慎。
死一般凝重的沉默過後，場內爆發出激烈掌聲，很多人動容起身，用掌聲聲援蘇溪。
仍然也有一部分反對Halo裝置的人員，鐵青著臉，露不出半點笑意，不情願地跟著眾人，傲慢地鼓掌。
在一片掌聲中，蘇溪面色如常，寵辱不驚地久久望著Roux，無比認真和嚴肅地等待著Roux的回應。
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