第129頁
「啊？」張盟顯然沒想到，他以為自己只需要練習PM的部分做好駕駛艙配合就行，萬萬沒料到褚教員竟然讓他來操縱完成機動動作。
「怎麼？不行？」褚煦梁平靜地反問。
「沒，行，我可以的！」張盟給自己加油打氣。
要是放在從前，他肯定覺得自己離放機長還遠著呢，犯不著這麼早就練習操縱技術。因為在駕駛艙里這些機動動作都是由機長來完成，副駕駛只需要配合就行。
但現在張盟的想法變了，在職業道路上沒人可以依賴，既然選擇了這份職業，他也想像樣一點。
這世上沒有什麼一蹴而就，某一天真要成為機長的話，可不是短短几個月的特訓就可以。江新年的筆記張盟已經從頭到尾看過兩遍，字裡行間藏著的用心和付出，張盟在沉澱下來之後能夠窺見一角。
在夜深人靜的時候他也不止一次思考過人生的價值，努力的意義。試圖和季晨站在同一個維度去看待問題，看待自己。
褚煦梁聞言點點頭，江新年在後面主動設置好條件。
起飛後進入巡航，飛機航向穩定，平直飛行，高度在一萬英尺，速度保持在250海里每小時。
褚煦梁平靜地喊話：「機動前準備。」並將著陸燈打開，發動機起動電門放到連續位。
張盟斷開F/D、A/T、A/P，「左轉航向180°」。
褚煦梁在左座調好航向，回答：「航向調定。」
張盟深吸一口氣，開始操縱著駕駛杆壓坡度，其實大坡度轉彎的操縱方法和正常轉彎相同，只是動作要柔和，避免出現突然性的操縱動作而使得飛機姿態不穩定。
在坡度到達30度之後，張盟學著褚煦樑上午的操縱要點將N1從65%加到71%，隨著坡度的增加加大推力。
這時由於坡度角過大，機艙響起「BANK ANE,BANK ANGLE」的坡度警戒聲，這只是瞬時警報，但仍然令精神本就高度集中的張盟更加緊張，額上冷汗直流。
褚煦梁適時提醒：「穩住杆，保持高度。」
在飛機大坡度轉彎的時候，隨著坡度增加本就會掉一些機頭，如果這個時候操縱者不注意飛機俯仰姿態，就會產生較大的高度偏差。而大的高度偏差則需要更多的俯仰姿態去調節，這就會令飛機的操控更加地困難。
張盟顯然經驗還不足，褚煦梁在控制杆上使用配平幫他將飛機俯仰姿態調整到5°，告訴張盟：「別緊張，保持45度壓坡度。」
張盟鎮定著繼續完成動作，操縱著飛機慢慢完成180度的航向轉彎，也相當於空中掉頭。
「差20度到改平。」褚煦梁監控著儀表，目前他們已經接近改出航向。
隨著坡度減小，駕駛艙已經不再迴蕩著警報，張盟適當減小了俯仰姿態並且收回推力手柄將N1調整至原來的65%。
江新年一直在後面看著，雖然張盟經驗不足，在手感上肯定欠缺些火候，但基本的操作要點都是記住的。
航向平穩後褚煦梁開始點評：「進入過程注意一下精力的分配，高度表和速度表要快速巡視，及時修正偏差。下次儘量能不使用配平來練習你對飛機的控制能力。」
「好的，褚教。」張盟認真聽著，虛心接受建議。
張盟現在已經能體會到，遇上一個肯手把手等你練，願意耐心教東西的教員真不是那麼容易的。很多教員都只是來走一個過場，完成指派任務而已。現在這個社會，別人跟你非親非故，幹嘛勞心勞力地去栽培你幫助你。
褚煦梁擰開保溫杯喝了口水，然後招呼說：「我去接點熱水。」褚教雖然年輕，但他有些習慣又同老教員一樣，冬天不喝冰水。不像江新年和張盟這種典型的年輕人，一年四季都礦泉水對付。
而等褚煦梁回來的時候發現江新年已經坐上了駕駛位，這小子回頭來咧開嘴笑：「褚教，等我練練手吧。」還在張盟沒注意到的時候飛了一個俏皮的wink過來。
褚煦梁被他逗笑了，他其實明白江新年的用意。對方是怕他太累，想要替他分擔。從前的褚煦梁或許會覺得這樣不好，畢竟自己份內的事就該自己來做。但自從上回江新年帶著行李來北京找他，在他心裡他們二人已經不分彼此，也犯不著矯情。
於是褚煦梁享受著這份來自男朋友的體貼，坐在后座閉目養神。只聽著前面兩人的駕駛艙對話，褚煦梁也能知道他們現在在做什麼操作。
江新年帶張盟練習接近失速改出，第一種情況是平飛失速。褚煦梁聽聲判斷著江新年斷開了自動油門，推力收至慢車，飛機逐漸減速至抖杆。
聽江新年叫張盟「斷開A/P」，「柔和頂杆」，「注意姿態」，「怎麼還不收減速板？」，「不要改變構型」。
褚煦梁突然發現江新年平日裡對張盟是一副溫和好脾氣，帶飛起來居然有一點嚴厲。只聽張盟可憐巴巴叫了一聲「師兄」，被江新年回懟：「愣著幹嘛，趕緊地」，「調整推力和俯仰」，「恢復高度、速度」。
褚煦梁滴了滴眼液，閉著眼唇角帶著弧度繼續聽兩人間的對話。
平飛失速之後江新年沒給張盟休息的時間，緊接著又帶他練習三轉彎失速。在三邊接近三轉彎點的位置，褚煦梁聽見張盟報高度：「3000英尺」。
江新年下口令：「襟翼5，調速180。」
後續江新年應該是斷開了自動油門，將推力收至慢車，指令張盟開始做三轉彎。在這樣的最小機動速度下，駕駛杆將在轉彎過程中發生抖動，接近失速狀態。
「怎麼？不行？」褚煦梁平靜地反問。
「沒，行，我可以的！」張盟給自己加油打氣。
要是放在從前，他肯定覺得自己離放機長還遠著呢，犯不著這麼早就練習操縱技術。因為在駕駛艙里這些機動動作都是由機長來完成，副駕駛只需要配合就行。
但現在張盟的想法變了，在職業道路上沒人可以依賴，既然選擇了這份職業，他也想像樣一點。
這世上沒有什麼一蹴而就，某一天真要成為機長的話，可不是短短几個月的特訓就可以。江新年的筆記張盟已經從頭到尾看過兩遍，字裡行間藏著的用心和付出，張盟在沉澱下來之後能夠窺見一角。
在夜深人靜的時候他也不止一次思考過人生的價值，努力的意義。試圖和季晨站在同一個維度去看待問題，看待自己。
褚煦梁聞言點點頭，江新年在後面主動設置好條件。
起飛後進入巡航，飛機航向穩定，平直飛行，高度在一萬英尺，速度保持在250海里每小時。
褚煦梁平靜地喊話：「機動前準備。」並將著陸燈打開，發動機起動電門放到連續位。
張盟斷開F/D、A/T、A/P，「左轉航向180°」。
褚煦梁在左座調好航向，回答：「航向調定。」
張盟深吸一口氣，開始操縱著駕駛杆壓坡度，其實大坡度轉彎的操縱方法和正常轉彎相同，只是動作要柔和，避免出現突然性的操縱動作而使得飛機姿態不穩定。
在坡度到達30度之後，張盟學著褚煦樑上午的操縱要點將N1從65%加到71%，隨著坡度的增加加大推力。
這時由於坡度角過大，機艙響起「BANK ANE,BANK ANGLE」的坡度警戒聲，這只是瞬時警報，但仍然令精神本就高度集中的張盟更加緊張，額上冷汗直流。
褚煦梁適時提醒：「穩住杆，保持高度。」
在飛機大坡度轉彎的時候，隨著坡度增加本就會掉一些機頭，如果這個時候操縱者不注意飛機俯仰姿態，就會產生較大的高度偏差。而大的高度偏差則需要更多的俯仰姿態去調節，這就會令飛機的操控更加地困難。
張盟顯然經驗還不足，褚煦梁在控制杆上使用配平幫他將飛機俯仰姿態調整到5°，告訴張盟：「別緊張，保持45度壓坡度。」
張盟鎮定著繼續完成動作，操縱著飛機慢慢完成180度的航向轉彎，也相當於空中掉頭。
「差20度到改平。」褚煦梁監控著儀表，目前他們已經接近改出航向。
隨著坡度減小，駕駛艙已經不再迴蕩著警報，張盟適當減小了俯仰姿態並且收回推力手柄將N1調整至原來的65%。
江新年一直在後面看著，雖然張盟經驗不足，在手感上肯定欠缺些火候，但基本的操作要點都是記住的。
航向平穩後褚煦梁開始點評：「進入過程注意一下精力的分配，高度表和速度表要快速巡視，及時修正偏差。下次儘量能不使用配平來練習你對飛機的控制能力。」
「好的，褚教。」張盟認真聽著，虛心接受建議。
張盟現在已經能體會到，遇上一個肯手把手等你練，願意耐心教東西的教員真不是那麼容易的。很多教員都只是來走一個過場，完成指派任務而已。現在這個社會，別人跟你非親非故，幹嘛勞心勞力地去栽培你幫助你。
褚煦梁擰開保溫杯喝了口水，然後招呼說：「我去接點熱水。」褚教雖然年輕，但他有些習慣又同老教員一樣，冬天不喝冰水。不像江新年和張盟這種典型的年輕人，一年四季都礦泉水對付。
而等褚煦梁回來的時候發現江新年已經坐上了駕駛位，這小子回頭來咧開嘴笑：「褚教，等我練練手吧。」還在張盟沒注意到的時候飛了一個俏皮的wink過來。
褚煦梁被他逗笑了，他其實明白江新年的用意。對方是怕他太累，想要替他分擔。從前的褚煦梁或許會覺得這樣不好，畢竟自己份內的事就該自己來做。但自從上回江新年帶著行李來北京找他，在他心裡他們二人已經不分彼此，也犯不著矯情。
於是褚煦梁享受著這份來自男朋友的體貼，坐在后座閉目養神。只聽著前面兩人的駕駛艙對話，褚煦梁也能知道他們現在在做什麼操作。
江新年帶張盟練習接近失速改出，第一種情況是平飛失速。褚煦梁聽聲判斷著江新年斷開了自動油門，推力收至慢車，飛機逐漸減速至抖杆。
聽江新年叫張盟「斷開A/P」，「柔和頂杆」，「注意姿態」，「怎麼還不收減速板？」，「不要改變構型」。
褚煦梁突然發現江新年平日裡對張盟是一副溫和好脾氣，帶飛起來居然有一點嚴厲。只聽張盟可憐巴巴叫了一聲「師兄」，被江新年回懟：「愣著幹嘛，趕緊地」，「調整推力和俯仰」，「恢復高度、速度」。
褚煦梁滴了滴眼液，閉著眼唇角帶著弧度繼續聽兩人間的對話。
平飛失速之後江新年沒給張盟休息的時間，緊接著又帶他練習三轉彎失速。在三邊接近三轉彎點的位置，褚煦梁聽見張盟報高度：「3000英尺」。
江新年下口令：「襟翼5，調速180。」
後續江新年應該是斷開了自動油門，將推力收至慢車，指令張盟開始做三轉彎。在這樣的最小機動速度下，駕駛杆將在轉彎過程中發生抖動，接近失速狀態。